Dos días bastan para una primera y buena toma de contacto con París, siempre que se agrupen las visitas por barrio en lugar de cruzar la ciudad de un extremo a otro. Este itinerario combina el Louvre con la Île de la Cité el sábado, y Montmartre con la torre Eiffel el domingo, para un fin de semana intenso pero sin agobios.
Sábado por la mañana: el Louvre
Calcula entre dos y tres horas para un recorrido centrado en las obras principales (la Gioconda, la Venus de Milo, la Victoria de Samotracia) por el ala Denon. El museo cierra los martes y abre hasta las 21h los miércoles y viernes. Se recomienda encarecidamente reservar una franja horaria en línea, e incluso es obligatorio en julio y agosto: llega si es posible a la apertura, a las 9h, para aprovechar la mañana antes de la afluencia de visitantes.
Sábado por la tarde y noche: la Île de la Cité y Le Marais
A veinte minutos a pie del Louvre, la catedral de Notre-Dame se visita de forma gratuita (calcula entre 45 minutos y una hora), idealmente antes de la Sainte-Chapelle y sus vidrieras, cuya entrada de pago y control de seguridad pueden ocupar fácilmente media hora. Termina el día cruzando el Sena hasta Le Marais, a un cuarto de hora a pie, para cenar en sus animadas callejuelas.
Domingo: Montmartre y luego la torre Eiffel al atardecer
Dedica la mañana a la colina de Montmartre, su basílica y sus calles empedradas, y luego dirígete a la torre Eiffel en metro (línea 2 hasta Charles-de-Gaulle-Étoile, después línea 6 hasta Bir-Hakeim) para ver la puesta de sol desde los jardines del Trocadéro. La torre está, además, menos concurrida a última hora de la tarde que durante el día. Una vez caída la noche, centellea durante cinco minutos cada hora hasta la medianoche (la 1h en verano): un último momento que no hay que perderse antes de cerrar el fin de semana.
Consejos
Compra las entradas del Louvre, la Sainte-Chapelle y la torre Eiffel en línea antes de salir de casa: las franjas horarias se reservan hasta con 60 días de antelación y se agotan rápido los fines de semana. Para los desplazamientos, un abono de transporte diario resulta más rentable que un carné de billetes a partir del cuarto trayecto en metro.
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