بين عامي 1852 و1934، كان قطار الطوق يربط بين المحطات الكبرى في باريس على امتداد حلقة يبلغ طولها نحو 32 كيلومتراً. وبعد أن هجرتها حركة الركاب ثم تُركت إلى حد كبير للإهمال، أعادت بلدية باريس تدريجياً استملاك خط السكة الحديد منذ سنوات الألفين: سفوح أُعيد تحويلها إلى ممرات مشي، قضبان أُدمجت في حدائق، محطات قديمة تحوّلت إلى أماكن حيوية. وتتوسع الشبكة المفتوحة للجمهور بانتظام قسماً بعد قسم، من دون أن تشكّل أبداً مساراً متواصلاً من طرف إلى آخر.
أقسام الجنوب والشرق
تُعد الدوائر الثانية عشرة والثالثة عشرة والرابعة عشرة والخامسة عشرة من بين الأقسام التي فُتحت منذ أطول فترة، بتهيئة على شكل ممرات طبيعية: مروج جافة، وحدائق مشتركة، ومسارات من رقائق الخشب تمتد أحياناً بمحاذاة قضبان لا تزال ظاهرة.
غابة شارون، في الدائرة العشرين
هذا القسم الأحدث، المتصل بحديقة غار-دو-شارون، يشكّل أحد أكبر المساحات الخضراء المفتوحة في بيتيت سنتور، بمساحة 3.5 هكتارات. ويمكن الدخول إليه خصوصاً من شارع لا مار أو شارع مينيلمونتان.
لا ريسيكلري، في الدائرة الثامنة عشرة
يقع في محطة أورنانو القديمة، ويتيح هذا المقهى الجمعياتي والثقافي الوصول مباشرة إلى قسم من الخط، مع بستان خضار ودجاج طليق وبرنامج فعاليات. إنه من أكثر نقاط الدخول شهرة وسهولة في الوصول إليها في الشبكة.
حدائق لو ريسو، في الدائرة الثامنة عشرة أيضاً
حديقة مشتركة أُقيمت على القضبان القديمة نفسها، حيث يزرع المتطوعون وسكان الحي بساتين خضار ومساحات للاستراحة في قلب حزام السكة الحديد.
توسّع متواصل
تُفتَح أقسام جديدة بانتظام: افتُتح مثلاً قسم جديد من الدائرة التاسعة عشرة في ربيع 2026. تتوسع الشبكة المتاحة للجمهور إذن عاماً بعد عام، من دون أن يربط أي قسم بعد المسار التاريخي بأكمله.
الأقسام المغلقة دوماً
يبقى جزء من بيتيت سنتور مغلقاً أمام الجمهور، خصوصاً بين شارع بوتي ونفق مانان في الدائرة التاسعة عشرة، لأسباب أمنية أو لأن التهيئة لم تُنجَز بعد. والمغامرة خارج الأقسام المفتوحة رسمياً تبقى ممنوعة وخطيرة.
نصائح
تتبع مواعيد العمل بشكل عام مواعيد الحدائق والمنتزهات الباريسية، مع اختلافات بحسب الأقسام: يُغلق بعضها عند حلول الظلام، ويتبع بعضها الآخر مواعيد ثابتة على مدار السنة. تُمنع الكلاب عموماً، حتى المقيّدة بمقود. راجع الخريطة التفاعلية لبلدية باريس أو موقع جمعية المتنزهين في بيتيت سنتور قبل التوجه إلى هناك، إذ تتغير قائمة الأقسام المفتوحة بانتظام. وبما أنه لا يربط أي قسم المسار بأكمله، يُفضَّل اختيار دائرة أو دائرتين للنزهة بدلاً من الأمل في متابعة الحزام من طرف إلى آخر. يشكّل قطاع الدائرتين الثانية عشرة والثالثة عشرة، وقطاع الدائرة الثامنة عشرة (لا ريسيكلري وحدائق لو ريسو)، كل منهما مساراً متماسكاً لنحو ساعة واحدة، يمكن الوصول إليه بالمترو من وسط باريس.
