1852年から1934年にかけて、環状鉄道がパリの主要駅同士を全長約32キロメートルのループでつないでいた。旅客輸送が終わるとほぼ放置されていたこの路線は、2000年代以降パリ市によって少しずつ取り戻されてきた。土手は遊歩道に姿を変え、線路は庭園に組み込まれ、旧駅舎は人の集まる場所として再生された。一般公開されている区間は少しずつ拡大しているが、いまだ端から端まで途切れずにつながる一本のルートにはなっていない。
南部・東部の区間
12区、13区、14区、15区は最も早くから開放された区間に含まれ、自然な遊歩道として整備されている。乾いた草地、市民農園、木片を敷いた小道が、今も見える線路に沿って続く箇所もある。
20区のボワ・ド・シャロンヌ
比較的新しく開放されたこの区間は、ジャルダン・ド・ラ・ガール=ドゥ=シャロンヌとつながっており、3.5ヘクタールという広さでプティット・サンチュール最大級の緑地の一つとなっている。マール通りやメニルモンタン通りなどから入ることができる。
18区のラ・ルサイクルリー
旧オルナノ駅を活用したこの協同組合運営のカフェは、線路の一区間へ直接アクセスできる拠点で、菜園や放し飼いの鶏、各種イベントも行われている。ネットワークの入口として最もよく知られ、見つけやすい場所の一つだ。
同じく18区のジャルダン・デュ・リュソー
旧線路の上にそのまま整備された市民農園で、ボランティアや地元住民が環状鉄道跡の真ん中で菜園や憩いの場を手入れしている。
着実に広がる開放区間
新しい区間が定期的に開放されている。たとえば2026年春には19区で新たな一区間が開通した。一般公開区間は年々広がっているが、これまでのところ歴史的なルート全体をつなぐ区間はまだ存在しない。
今も閉鎖されている区間
プティット・サンチュールの一部は依然として一般に閉鎖されている。特に19区のプティ通りとマナン・トンネルの間は、安全上の理由や整備がまだ完了していないことから立ち入りできない。公式に開放された区間の外へ立ち入ることは禁止されており、危険でもある。
ワンポイントアドバイス
開放時間はおおむねパリの公園や庭園に準じるが、区間によって差がある。日没とともに閉まる区間もあれば、一年を通じて固定の開場時間を設ける区間もある。犬はリードをつけていても、一般的に立ち入りが禁止されている。開放区間のリストは頻繁に変わるため、出かける前にパリ市の対話型地図か、プティット・サンチュール散策協会のウェブサイトを確認しておこう。 どの区間もルート全体をつないでいないため、端から端まで環状鉄道をたどろうとするより、散策する区(アロンディスマン)を一つか二つに絞る方がよい。12区・13区エリアと、18区エリア(ラ・ルサイクルリーとジャルダン・デュ・リュソー)は、それぞれ約1時間で回れるまとまったルートになっており、パリ中心部から地下鉄でアクセスしやすい。
