1852年から1934年にかけて、環状鉄道がパリの主要駅同士を全長約32キロメートルのループでつないでいました。旅客輸送が終わるとほぼ放置されていたこの路線は、2000年代以降パリ市によって少しずつ取り戻されてきました。土手は遊歩道に姿を変え、線路は庭園に組み込まれ、旧駅舎は人の集まる場所として再生されました。一般公開されている区間は少しずつ拡大していますが、いまだ端から端まで途切れずにつながる一本のルートにはなっていません。
南部・東部の区間
12区、13区、14区、15区は最も早くから開放された区間に含まれ、自然な遊歩道として整備されています。乾いた草地、市民農園、木片を敷いた小道が、今も見える線路に沿って続く箇所もあります。
20区のボワ・ド・シャロンヌ
比較的新しく開放されたこの区間は、ジャルダン・ド・ラ・ガール=ドゥ=シャロンヌとつながっており、3.5ヘクタールという広さでプティット・サンチュール最大級の緑地の一つとなっています。マール通りやメニルモンタン通りなどから入れます。
18区のラ・ルサイクルリー
旧オルナノ駅を活用したこの協同組合運営のカフェは、線路の一区間へ直接アクセスできる拠点で、菜園や放し飼いの鶏があり、各種イベントも行われています。ネットワークの入口として最もよく知られ、見つけやすい場所の一つです。
同じく18区のジャルダン・デュ・リュソー
旧線路の上にそのまま整備された市民農園で、ボランティアや地元住民が環状鉄道跡の真ん中で菜園や憩いの場を手入れしています。
着実に広がる開放区間
新しい区間が定期的に開放されています。たとえば2026年春には19区で新たな一区間が開通しました。一般公開区間は年々広がっていますが、これまでのところ歴史的なルート全体をつなぐ区間はまだ存在しません。
今も閉鎖されている区間
プティット・サンチュールの一部は依然として一般に閉鎖されています。特に19区のプティ通りとマナン・トンネルの間は、安全上の理由や整備がまだ完了していないことから立ち入りできません。公式に開放された区間の外へ立ち入ることは禁止されており、危険でもあります。
ワンポイントアドバイス
- 開放時間はおおむねパリの公園や庭園に準じますが、区間によって差があります。日没とともに閉まる区間もあれば、一年を通じて固定の開場時間を設ける区間もあります。犬はリードをつけていても、一般的に立ち入りが禁止されています。開放区間のリストは頻繁に変わるため、出かける前にパリ市の対話型地図か、プティット・サンチュール散策協会のウェブサイトを確認しておきましょう。
- どの区間もルート全体をつないでいないため、端から端まで環状鉄道をたどろうとするより、散策する区(アロンディスマン)を一つか二つに絞るとよいでしょう。12区・13区エリアと、18区エリア(ラ・ルサイクルリーとジャルダン・デュ・リュソー)は、それぞれ約1時間で回れるまとまったルートになっており、パリ中心部から地下鉄でアクセスしやすくなっています。
